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2019年7月19日，海东造船厂顺利交付16500DWT出口希腊油化船

海东造船厂出口希腊的5号10000吨成品及原油船/化学品船交船2

5月2日，海东造船厂出口希腊的3号10000吨成品及原油船/化学品船顺利交船。下图为该船正在离开码头。

9月18日上午，海东造船厂为希腊AKRON运输贸易公司建造的第三艘5500吨成品及原油船/化学品船在造船一部船台胜利下水，并顺利停靠在船厂码头。今年以来，海东造船厂已有二艘5500吨成品及原油船/化学品船交付船东使用。

与希腊AKRON运输贸易公司在船厂会议室举行首制10000吨成品及原油船/化学品船交接船仪式，冯尚兴厂长及亚尼斯董事长代表各自单位在交船仪式上签字。该10000吨成品及原油船/化学品船是双方批量建造合同中的第一艘，具有设备先进、自动化程度高、管路复杂等特点。它的成功建成，标志着船厂的建造水平上了一个新的台阶。9月12日傍晚，该船顺利离开船厂码头交付使用。

018年5月15日，中船九江工业有限公司、广船国际股份有限公司、中船黄埔文冲船舶有限公司、中船工业成套物流有限公司“九江三菱”船用锅炉集中采购合同签订仪式在九江举行。

5月21日上午，沪东中华亚马尔项目第三艘LNG船开工。5月23日上午，沪东中华13000吨重吊船6号船在总装三部加工作业区开工。

5月22日，工业和信息化部安全生产司民机民船处张利洪处长一行到沪东中华调研安全生产工作。集团公司质量安全部郭俊琦处长、公司常务副总经理黄一平陪同调研。

10月17日夜，海东造船厂二楼会议室座无虚席。厂部组织各部门、工种负责人共50余人认真听取区安监局范允鑫同志讲解船舶行业安全生产知识。课后，大家普遍反映范允鑫同志讲课针对性强，举例生动、深刻，收效良好，并要求进一步为一线职工进行安全生产知识教育。为此，厂部决定继续邀请区安监局专家来本厂进行安全生产教育培训，力争让全部从业人员轮训一遍。

10月15日，2008浙江台州国际船舶工业博览会在台州国际会展中心隆重开幕。图为冯尚兴厂长和市区领导一起在开幕式主席台上。

海东造船厂为希腊爱克伦运输贸易公司建造的第三艘10000吨成品及原油船/化学品船于2008年10月30日上午胜利下水。

驳船就是大船在锚地抛锚，各项手续齐备后，将大船货物卸到小船以便运往各客户的过程中，承载、分流大船货物的船只.驳船之所以出现，是因为有些港口靠泊不了大型海船，受到吃水限制，还有个原因就是，大船不可能为了几个几个集装箱就得去靠泊一个码头，所以就得靠驳船去把货物分流，驳船一般大小为50米以内，装一百个集装箱左右。说白了驳船就是一个小型船舶。

化学品船是一种专门用来运输石油制品、石油化学制品、化学合成制品和动 植油类液态货物的高技术、高附加值的船舶。根据化学品及其运输的危险性程度， 国际海事组织海上安全委员会颁布了有关决议，将化学品分为四类，如下: 即对环境或安全有非常危险的货品（称为I类化学品）； 对环境或安全有相当严重危险的货品（称为II化学品）； 对环境或安全有足够严重危险的货品（称为III类化学品）； 以及危险性尚未评定的货品。 这四类化学品要求使用不同类期的化学品船进行装载，以达到货品运输的安全性要求。 根据运输化学品的特性，在对化学品舱内液体加热，温度控制，蒸汽压力控制等均有 对应的要求，在规范规则上，符合一般船舶必须符合的规范、规则、法规和公约外， 还必须遵守下列规则与规范: (丨）国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则，简称: 国际散化规则一旧C Code。 (2) 73 /78防污公约(MARPOL73 /78 )—-附则II"控制散装有毒液体物质污染规则"。 (3) 各船级社有关化学品船规范的分册或章节。 ⑷散装运输危险化学品船舶构造和设备规则，简称:散化规则（Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Dangerous Chemicals in Bulk , BCH Code) 按分类货品，化学品船可以分为以下几类: 专用化学品船一一指载运特定的化学品船，如磷酸船、棕榈油船 等； 化学品/成品油船一一除可以载运规定的化学品外，还可以载运成 品油的液货船； 多功能化学品船一一指可以同时载运多种化学品的液货船。例如 第四代化学品船可以载运几十种甚至几百种 化学品，且能同时载运十几种甚至几十种化 学品。

进口关税主要以CIF价格条款完税，CNF和FOB价格条款在计算关税时都必须换算成CIF价格完税。 进口关税: 完税价格X关税税率 进口增值税: （完税价格+关税税额）X增值税率 出口关税是根据海关商品税则所提示的产品方交出口关税。 法定缴纳的费用有: 关税、增值税、商检费。 港口转运时间 在开户行缴纳关税完毕后，把关税缴款书一联交给海关，海关通过完税的缴款书在提单上加盖放行章，同时根据用户发货的流向计划，将内河船运、铁路、公路计划做好，以及放行提单一同交给港口业务处。

关于我国集装箱船的发展 现代集装箱船正向着大型化、高速化，多用途方向发展。我国集装箱船研制虽然起步较晚，发展速度却很快。 我国建造了许多集装箱船，大力发展集装箱运输，光是上海港就开辟了29条国际集装箱班轮航线，上海港集装箱月吞吐量超过一百万标准箱。 上海港已经是世界上集装箱吞吐量最大的港口之一。中国上海生产的集装箱装卸机械也已经达到国际先进水平，在世界各大港口被广泛采用。 近几年来，我国还出口集装箱船，在世界各地海洋上可以见到我国建造集装箱船的身影。 总之，我国在包括集装箱、集装箱装卸机械、集装箱船舶的制造和出口，到大吨位集装箱码头的建造，集装箱远洋船队的建立以及国际集装箱枢纽港的建设，标志着我国的集装箱运输系统已经进入世界先进行列。

中国 早在中国唐代，南北朝时期的中国人发明了靠人力踩动木制桨轮，古称为“车船”、“车轮轲”。 1872年游艇(英文表述: NauticExpo，pleasure craft，yacht，refreshment boat)成为租借地的摆设，后来台湾地区引进游艇生产，取得了良好效果。 21世纪，中国经济的发展形势令世人瞩目，随着生活品位的不断攀高，人们开始追求更高品位、更高质量的生活方式，游艇运动渐为国人所认识。作为一种典型的舶来品，这种新式潮流不仅引起部分高收入人群的关注。也为许多城市发展新型服务性产业带来前所未有的契机。虽然目前国内已经有一些游艇俱乐部在经营，但由于受到消费条件、自然条件和有关法律、法规滞后的制约，国内投资机构对这类新鲜事物所知甚少。有关游艇俱乐部如何成立并对之进行经营管理，仍属一个鲜为人知的领域。 西方 1660年，英国查尔斯二世继承王位时，英国有了世界上第一艘做工精细，具游艇意义的皇家狩猎渔船。贵族和富豪竞相以改帆船来夸耀。 1807年，美国人罗伯特·富尔顿建造了世界上第一艘蒸汽机动力的轮船。 第一次工业革命后，英国人把蒸汽机和螺旋桨安装在游艇上。 20世纪初期由于玻璃钢这种材质在游艇建造技术上的发展和生产成本的下降，玻璃钢游艇开始进入市场，所有现代工业的新式动力机器都用在了游艇上，甚至利用风力的古老帆船也要配备小功率的马达和自动导航的驾驶仪器。 20世纪中期，第二次世界大战之后，西方发达国家在第三产业中衍生出游艇俱乐部，在解决游艇的停泊难题后，游艇产业得到了更为蓬勃的发展。 现在西方国家几乎把所有的最先进的科技产品装备到游艇上。建造游艇的材料几乎能用到的都用上了，游艇是当今世界仅次于私人飞机的高档行走游玩工具。在今天的欧洲、北美以及澳大利亚，游艇已经是人们周末度假、休闲娱乐的一种工具。 依国际标准游艇的规格是以英尺计算的，从尺寸大小上分为三种: 36英尺以下为小型游艇、36-60英尺为中型游艇、60英尺以上为大型豪华游艇。有小型艇（6米以下）、小型游艇（6～10.5米之间）、中型游艇（10.5～18米之间）、大型游艇（18米以上）。大型豪华游艇在尺度上分35～40米、41～44米、45～49米、50～54米和55～60米五个等级。

“B”类船舶火灾指的是可以燃烧的液体，如汽油，柴油，酒精之类的液体引起的火灾。对付“B”级船舶火灾的消防材料是泡沫地毯式灭火剂。但是在美国，这种泡沫地毯式灭火剂通常不适用于不幸发生“B”级和其他级别火灾的客船、娱乐船和其他公共游览船。如果客船、娱乐船、游览船不幸着火，造成火灾，美国海岸警卫队的消防站会用干性化学灭火粉剂向火场喷洒，这种干性化学灭火粉剂的最大特点是迅速阻断火场燃烧过程中的化学反应，同时在最大程度上保护客船和游览船上昂贵的装饰和设施，当然还能够保护被困在舱内，一时无法撤出的船上人员。